中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司
伊通經營處伊丹加油站建設項目
安全驗收評價報告
建設單位：
建設單位法定代表人：
建設項目單位：
建設項目單位主要負責人：
建設項目單位聯系人：
建設項目單位聯系電話：
2019年6月10日
中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司
伊通經營處伊丹加油站建設項目
安全驗收評價報告
評價機構名稱：吉林省吉泰安全技術服務有限公司
資質證書編號：APJ-(吉)-306
法定代表人：
審核定稿人：
評價負責人：
評價機構聯系電話：
2019年6月10日
前 言
受中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司的委托，吉林省吉泰安全技術服務有限公司對中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站建設項目進行安全驗收評價，并成立了安全評價小組。
根據中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第13號）、《危險化學品安全管理條例》中華人民共和國國務院令第591號，第645號修訂）、《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》（******安全生產監督管理總局令第45號，******安全生產監督管理總局令第79號2015年修正）、《安全驗收評價導則》（AQ8003-2007）、《危險化學品建設項目安全評價細則》（安監總危化〔2007〕255號）等相關法律、法規、標準、規程及委托單位提供的資料編制《中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站建設項目安全驗收評價報告》。
目 錄
1 編制說明1
1.1 評價目的1
1.2 評價對象1
1.3 安全驗收評價范圍2
1.4安全評價工作經過2
1.4.1 前期準備2
1.4.2 安全評價2
1.4.3 與建設單位交換意見3
1.4.4 編制安全評價報告3
1.5 安全驗收評價程序4
2 建設項目概況5
2.1 建設項目單位基本情況5
2.2 被評價建設項目概況7
2.2.1簡述建設項目單位及投資比例、具體投資數額、建設項目性質情況7
2.2.2主要技術、工藝（方式）和國內、外同類建設項目水平對比情況7
2.2.3項目的地理位置、用地面積和生產（儲存）規模8
2.2.4主要原輔材料和品種名稱、數量，儲存8
2.2.5 工藝流程和選用的主要裝置（設備）和設施的布局及其上下游生產裝置的關系9
2.2.6配套和輔助工程名稱、能力（或者負荷）、介質（或者物料）來源11
2.2.7主要裝置（設備）和設施15
2.2.8 總圖運輸及土建16
2.2.9危險化學品包裝、儲存、運輸的技術要求及信息來源21
2.2.10 環保24
3 危險、有害因素的辨識結果及依據說明26
3.1 爆炸、火災中毒事故的危險有害因素及其分布26
3.1.1爆炸、火災中毒事故的危險有害因素及其分布26
3.1.2 造成作業人員傷亡的其它危險有害因素及其分布26
3.2加油站內爆炸危險區域的等級和范圍劃分27
3.3重大危險源辨識結果、分布、監控情況29
3.4危險化學品的物理性質、化學性質和危險性、危險類別及數據來源31
3.5危險、有害因素的辨識依據說明32
3.6其他危險類別辨識32
4安全評價單元的劃分及理由說明33
4.1安全評價單元的劃分結果33
4.2劃分評價單元的理由說明33
5 采用的安全評價方法及理由說明35
5.1采用的評價方法35
5.2 理由說明35
6定性、定量分析危險、有害程度的結果38
6.1固有危險程度的分析結果38
6.1.1具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性化學品的數量、濃度（含量）、狀態和所在場所及其狀況（溫度、壓力）的定量分析結果38
6.1.2建設項目總的和各個作業場所的固有危險程度定性分析結果38
6.1.3各評價單元的固有危險程度定量分析結果38
6.2風險程度分析結果39
6.2.1建設項目出現具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品泄漏的可能性分析結果39
6.2.2出現具有爆炸性、可燃性的化學品泄漏后具備造成爆炸、火災事故的條件和需要的時間39
6.2.3出現具有毒性的化學品泄漏后擴散速率及達到人的接觸******限值的時間40
6.2.4出現爆炸、火災、中毒事故造成人員傷亡的范圍40
6.2.5安全檢查表評價法評價結果40
6.3可能發生的危險化學品事故及后果、對策40
6.3.1預測可能發生的各種危險化學品事故及后果、對策40
6.3.2事故案例的后果和原因41
7安全條件和安全生產條件的分析結果43
7.1安全條件分析結果43
7.1.1 檢查各類安全生產相關證照43
現已有安全生產相關證照，主要負責人及專職安全員均經相關部門部訓并考核合格，取得了合格證。43
7.1.2審查、確認建設項目是否滿足安全生產法律法規、標準、規章、規范的要求43
7.1.3建設項目內在的危險、有害因素和建設項目可能發生的各類事故，對建設項目周邊單位生產、經營活動或者居民生活的影響43
7.1.4建設項目周邊單位生產、經營活動或者居民活動對建設項目投入生產或者使用后的影響43
7.1.5建設項目所在地的自然條件對建設項目投入生產或者使用后的影響43
7.2安全生產條件分析結果44
7.2.1采用（取）的安全設施44
7.2.2安全設施的施工、檢驗、檢測和調試47
7.2.3安全生產管理48
7.2.4 技術、工藝52
7.2.5 裝置、設備和設施52
7.2.6 原料、輔助材料和產品52
7.2.7 作業場所53
7.2.8 事故及應急管理53
7.2.9其它方面53
8安全對策與建議54
8.1安全對策措施54
8.2整改對策措施落實情況54
8.3建議54
9 安全驗收評價結論56
10與建設單位交換意見的情況結果57
附件1有關圖表58
附件2選用的安全評價方法簡介59
2.1 安全檢查表法（SCA）59
2.2 預先危險性分析法（PHA）59
2.3危險度評價法60
2.4 道化學公司（DOW）火災、爆炸危險指數評價法（第7版）61
附件3定性、定量分析危險、有害因素過程63
3.1危險有害因素辨識過程63
3.1.1 危險化學品識別63
3.1.2 物料危險、有害性識別63
3.1.3工藝過程危險有害因素辨識過程68
3.1.4儲存場所危險有害因的辨識過程70
3.1.5公用工程危險有害因素的辨識過程70
3.1.6職業危險有害因素分析過程72
3.1.7重大危險源辯識73
3.2固有危險程度分析73
3.2.1 定量分析作業場所危險化學品的相關狀況74
3.2.2 建設項目總的和各個作業場所的固有危險程度分析74
3.2.3 定量計算過程78
3.3 風險程度分析78
3.3.1建設項目出現爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品泄漏的可能性分析79
3.3.2出現具有爆炸性、可燃性的化學品泄漏后具備造成爆炸、火災事故的條件和需要的時間80
3.3.3出現具有毒性的化學品泄漏后擴散速率及達到人的接觸******限值的時間80
3.3.4采用道化學（DOW）火災、爆炸危險指數法評價80
3.4安全條件和安全生產條件分析過程84
3.4.1搜集、調查和整理建設項目的外部情況84
3.4.2安全檢查表法評價過程87
附件4安全驗收評價的依據101
4.1 依據的法律、法規101
4.2 依據的標準、規章及規范103
附件5收集的文件、資料目錄105
附件6法定檢測、檢驗情況匯總表106
1 編制說明
在建設項目竣工后正式生產運行前，通過檢查建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的情況，檢查安全生產管理措施到位情況，檢查安全生產規章制度健全情況，檢查事故應急救援預案建立情況，審查確定建設項目滿足安全生產法律法規、標準、規范要求的符合性，從整體上確定建設項目的運行狀況和安全管理情況，做出安全評價結論。
安全評價的目的是貫徹“安全******、預防為主、綜合治理”的方針，為建設項目安全驗收提供科學依據，對建設項目未達到安全目標的系統或單元提出安全補償及補救措施，以利于提高建設項目本質安全程度，滿足安全生產要求。
1.1 評價目的
安全評價的目的是查找、分析和預測工程、系統存在的危險、有害因素及可能導致的危險、危害后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監控和事故預防，以達到******事故率、***少損失和******的安全投資效益。安全評價可以達到以下目的：
1）提高系統本質安全化程度；
2）實現全過程安全控制；
3）建立系統安全******方案、為決策提供依據；
4）為實現安全技術、安全管理的標準化和科學化創造條件。
1.2 評價對象
本報告評價對象為中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站建設項目。
1.3 安全驗收評價范圍
根據《安全評價通則》（AQ8001-2007）和《危險化學品建設項目安全評價細則（試行）》（安監總危化[2007]255號）的要求，經與中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司協商，本次驗收評價的范圍主要包括該加油站的站址選擇及站內平面布置、工藝及設施、公用工程、安全管理。
1.4安全評價工作經過
1.4.1 前期準備
為了使評價能夠準確地反映項目的實際情況，準確的對系統存在的危險、有害因素進行定性和定量的分析，即針對特定的系統范圍，對發生事故、危害的可能性及其危險、危害的嚴重程度進行評價，本公司組成了項目組，搜集了很多與本項目有關的資料，為項目的順利進行打下了基礎。
（1）根據被評價單位的委托書，索取被評價單位的相關資料和文件。
（2）與被評價單位簽訂安全評價合同。
（3）組建安全評價小組，實地環境調查，作業條件現場檢查，了解被評價單位情況，收集有關資料。
（4）編制評價大綱。
1.4.2 安全評價
（1）辨識危險、有害因素
①運用危險有害因素辨識的科學方法，辨識建設項目可能造成爆炸、火災事故的危險、有害因素及其分布。
②分析建設項目可能造成作業人員傷亡的其它危險、有害因素及其分布。
（2）劃分評價單元
（3）確定安全評價方法
（4）定性、定量分析危險、有害程度
（5）分析安全條件和安全生產條件
（6）提出安全對策與建議
（7）整理歸納安全評價結論
1.4.3 與建設單位交換意見
評價機構就建設項目安全評價中各個方面的情況，與建設單位反復、充分交換意見。
1.4.4 編制安全評價報告
依據安全評價的結果編制相應的安全評價報告。
1.5 安全驗收評價程序
根據《安全評價通則》（AQ8001-2007）和《危險化學品建設項目安全評價細則（試行）》的要求，結合安全評價工作的一般程序要求，本項目安全驗收評價程序見圖1.5-1。
2 建設項目概況
2.1 建設項目單位基本情況
中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站位于伊通滿族自治縣伊丹鎮。該加油站主要經營車用乙醇汽油及柴油。依據《國務院關于印發水污染防治行動計劃的通知》（國發〔2015〕17號）、《吉林省落實水污染防治行動計劃工作方案》（吉政辦發〔2015〕72號）、《關于加強加油站地下油罐污染治理工作的通知》（吉環發[2016]28號）、《關于加強加油站雙層罐改造安全監管有關問題的通知》（吉安監管危化〔2016〕199號）等文件的要求，已對站內油罐完成更換雙層SF罐。
該加油站的改建在滿足過往車輛加油需要的同時，也有利于加快周邊區域的發展、促進地方經濟的發展，因此該加油站的改建是必要的，也是合理可行的。本站改建前后內容見下表
該站本次改建內容詳見下表2.1-1。
2.2 被評價建設項目概況
2.2.1簡述建設項目單位及投資比例、具體投資數額、建設項目性質情況
建設項目單位為中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站；項目投資總額275萬元，安全投資約為11萬元；本項目為改建項目。
2.2.2主要技術、工藝（方式）和國內、外同類建設項目水平對比情況
1）采用集中自流密閉卸油自動計量加油機加油工藝。罐區各臺油罐人孔處設操作井，油罐的接合管設在油罐頂部的人孔蓋上。汽油罐與柴油罐的通氣管分開設置，通氣管管口高出地面4m，并設置防雨型阻火器和乙醇汽油機械呼吸閥；
2）采用防滲漏內鋼外玻璃纖維增強塑料油罐（SF），其中油罐的內、外層壁厚符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB 50156-2012，2014年版）6.1.4和6.1.5條的相關要求；
3）埋地加油管道采用雙層熱塑性塑料管道，外層管與內層管之間的縫隙貫通，******點位于操作井內，設檢測漏點，采用在線監測；
4）為防止埋地油罐受地下水或雨水作用上浮的可能，設置了防浮抱帶，抱帶固定在預埋地腳螺栓上，抱帶表面做加強級防腐措施。
5）雙層埋地油罐設置了檢測立管，檢測立管采用DN100壁厚為4mm的無縫鋼管。檢測立管設于油罐頂部的縱向中心線上，底部管口油罐內、外壁間隙相連通，頂部管口設防塵蓋。雙層埋地油罐的滲漏設置在線監測；
6）通氣管管道、卸油管道、油氣回收管道采用鋼質管道。
7）儲罐設置液位儀，具有高液 位報警功能，油料達到油罐容量90%時觸動高液位報警裝置；進油管設置卸油防溢閥，油料達到油罐容量95%時，防溢閥自動停止油料繼續進罐；聲光報警器設置在罐區東側立桿上。
8）汽油罐車向站內油罐卸油采用平衡式密閉油氣回收系統。汽油罐的通氣管管口除裝設了阻火器外，還裝設有呼吸閥。呼吸閥的工作正壓為2kPa～3kPa，工作負壓為1.5kPa～2kPa。各汽油罐共用一根卸油油氣回收主管，回收主管的公稱直徑為DN100。卸油油氣回收管道的接口采用非自閉式快速接頭，在靠近快速接頭的連接管道上設置球閥；
9）本站設置分散式加油油氣回收系統，加油機具備回收油氣功能，其氣液比設定為1.05，多臺汽油加油機共用1根DN100油氣回收主管。在加油機底部與油氣回收立管的連接處,安裝檢測三通和 DN25的球閥及絲堵；
10）本站設置了緊急啟動開關，啟動開關能在事故狀態下迅速切斷加油泵的電源。緊急啟動開關具有失效保護功能并只能手動啟動復位，緊急停泵按鈕設置在營業室內。加油機自帶急停按鈕。
2.2.3項目的地理位置、用地面積和生產（儲存）規模
2.2.3.1 地理位置、用地面積
地理位置：該項目地點位于伊通滿族自治縣伊丹鎮
用地面積：約2000㎡
2.2.3.2 建設規模
該加油站設置30m3乙醇汽油儲罐1座，30m3柴油儲罐2座。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB 50156－2012，2014年版）第3.0.9條加油站的等級劃分規定：該加油站乙醇汽油和柴油的總容積（柴油罐容積折半計算）為60m3，該加油站屬于三級加油站。
2.2.4主要原輔材料和品種名稱、數量，儲存
經營品種為E10 92#、E10 95#乙醇汽油，-35#、-20#、0#柴油，經營品種根據季節及實際需要而定。
主要原料成品油采用汽車槽車運輸。主要原材料及產品情況見表2.2-3。
2.2.5 工藝流程和選用的主要裝置（設備）和設施的布局及其上下游生產裝置的關系
2.2.5.1工藝流程
1）卸油工藝
加油站采用密閉自流卸油工藝。油罐車到站靜止15分鐘后，檢查接地裝置使其良好，消防器材準備到位，接好接地線（接地夾禁止裝在油罐車裝、卸油口附近），導出靜電后，用快速接頭把油罐車的卸油軟管與儲油罐的快速密閉卸油口連接（乙醇汽油卸油時：乙醇汽油油罐的卸油油氣回收氣相接口與乙醇汽油油罐車的氣相口連接。連通好后進行卸油作業，乙醇汽油油氣經回收管線回收至汽油油罐車）；同時使用帶高液位報警功能的液位計計量儲油罐中的儲油量，以防卸油時發生冒油事故。15分鐘后計量，確認油罐的油量，卸油中注意觀察管線、閥門等相關設備的運行情況。卸油結束時，檢查并確認沒有溢油、漏油后，關好閥門，斷開卸油快速接頭，蓋好口蓋，清理現場。
2）加油工藝
采用自吸泵加油工藝進行加油，油品自油罐內通過底閥、工藝管道至加油機處，用加油槍加油于受油容器。加油槍具有自封閉功能，以保證加油的安全性。加油過程采用“分散式”加油油氣回收系統，及時將受油容器內的油氣回收至油罐，加油機選用帶油氣回收功能的加油機。加油完畢后盡快將加油槍放回托架內。
2.2.5.2主要設備布局
針對本項目的工藝特點，設備布置首先按裝置工藝流程順序進行設備布置，設備的布置同時滿足工藝對設備位置的要求。
2.2.6配套和輔助工程名稱、能力（或者負荷）、介質（或者物料）來源
2.2.6.1 給排水
給水：加油站運營不需用水，由于站內人員較少，生活用水亦較少，日用水量約1.0m3，由站內自來水供水，滿足站內供水的要求。
2）排水
夏季雨水按地面坡度自然散排。當站內檢修、洗罐時，產生的含油污水用槽車收集并運至污水處理廠統一處理。
2.2.6.2電氣
1）供電電源
本站用電負荷等級為三級，采用380V/220V低壓供電，供電電源由農電供給。信息系統設UPS不間斷供電電源（UH11 2kW 30min）。防爆區域內低壓電力電纜采用ZR-YJV22-1.0kV、控制電纜采用ZR-kV22-0.5kV型。電纜直埋敷設，室外埋深自然地坪下1.0m，室內埋深-0.3m（室內地坪為±0.00），電纜出地面穿鋼管保護。防爆區域內照明配線采用銅芯阻燃電纜直埋敷設。防爆燈具保護接零，并做好隔離密封。防爆區內采用隔爆型防爆電氣設備，標記為ExdⅡBT4。加油站內爆炸危險區域以外的建筑物內照明燈具采用非防爆型。
2）配電系統
配電方式：配電方式為放射式，配電箱內電纜采用穿鋼管保護埋地敷設到各臺加油機。
3）通訊及照明
辦公室照明燈具采用熒光燈。罩棚燈具采用防護等級不低于IP44級的節能型照明燈具。營業室、罩棚等處設置應急照明，持續供電時間不小于30min 。營業室內安裝1部外線電話，供工作聯絡和事故狀態時報警使用。
爆炸危險區域內的電氣設備選用防爆等級為ExdⅡAT3類防爆電器，符合《爆炸危險環境電力裝置設計規范》GB50058的有關規定。
4）防雷防靜電
（1）本項目防雷接地、防靜電接地采用共用接地裝置。
（2）供電系統的電纜金屬外皮、電纜金屬保護管兩端、通訊電纜屏蔽層室內端均接地，供配電系統采用TN- S系統，在供配電系統的電源端安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器，加油機通訊電纜兩端、攝像頭通訊及供電電纜兩端均安裝了與設備耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器。
（3）站房均為三類防雷；用φ10的圓鋼做接閃帶，利用四周柱內主筋作為引下線，上端與避雷帶相連，下端與接地網可靠電氣連接。
（4）加油機與接地干線引至箱體內，高出加油島表面200mm，機體與其內部設備、管路及電纜保護管都與接地干線做可靠電氣連接。
（5）油品、油氣管道上的法蘭連接處均用銅片進行防靜電跨接。
（6）罐車卸車場地設防靜電接地裝置與接地網進行可靠連接。
（7）罩棚為二類防雷；利用罩棚檐面做接閃帶，再輔助φ10的鍍鋅圓鋼做接閃帶，利用罩棚鋼柱做引下線，與接地網做可靠電氣連接。
（8）建構筑物、工藝設備設施的防雷、防靜電接地引下線均在適當位置設檢測斷接卡。
（9）油品罐車卸車場地內用于防靜電跨接的固定接地裝置和導出人體靜電消除設施，靜電接地裝置和人體靜電消除設施設置在爆炸一區之外。
（10）油罐進行了防雷接地，接地點2處。
（11）改造后損壞的防雷接地點已進行修復，接地點全部與共用接地系統有可靠的連接，有防雷和防靜電合格檢測報告。
2.2.6.3 供暖
本站采用電鍋爐取暖，能滿足冬季供暖需要。
2.2.6.4消防
按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156－2012（2014年版）及《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140－2005）的規定配備足夠的滅火器材。見下表
2.2.6.5自動控制
加油站設置了信息管理系統。
（1）油罐、管道滲漏監測系統
雙層罐、雙層管道測漏報警二位一體機，可在線監測每臺油罐的罐及加油管道的測漏。油罐測漏、管道側漏均采用在線監測。
（2）油罐液位監測系統
辦公室內設置液位儀和聲光報警器作為防止油罐卸油時的防滿溢措施，當油料達到油罐容量90%時，能觸動高液位報警裝置；在卸油立管中設置能自動關閉的防溢流閥，當油料達到油罐容量95%時，能自動停止油料繼續進罐，聲光報警器設置在罐區東側立桿上。
（3）視頻監控系統
站內設有攝像機，分別設置在營業室、加油區、出入口和罐區，設置在爆炸危險區域內時，采用防爆攝像機。攝像機具備低照度監視功能，不低于130萬像素，錄像存儲時間不少于30天。
（4）緊急切斷系統
本站設置設緊急切斷系統。該系統能在事故狀態下迅速切斷加油泵的電源。緊急切斷系統具有失效保護功能并只能手動啟動復位。電源緊急切斷按鈕設在營業室內。
2.2.7主要裝置（設備）和設施
該加油站的油罐、附件管線、加油機及其他設備、設施等均按照《汽車加油加氣站設計規范》GB50156-2012（2014年版）中的有關規定執行，油罐選用內鋼外玻璃纖維增強塑料油罐（SF），按規范要求設置了檢測立管及帶有高液位報警功能的液位監測系統。其埋地加油管道采用雙層熱塑性塑料管道，******點設檢漏點，雙層管道的滲漏檢測采用在線監測。乙醇汽油罐和柴油罐的通氣管單獨設置，乙醇汽油的通氣管安裝了干燥器。卸油管采用標準快速接頭，電力電纜采用鎧裝電纜外套鋼管防護敷設，油罐區設置在非行車道下面，罐頂混凝土路面大于0.5m，外層玻璃纖維增強塑料油罐，回填料符合產品說明書的要求。加油站的主要設備情況見下表。
2.2.8 總圖運輸及土建
2.2.8.1 總圖
1）站址選擇
加油站地點位于伊通滿族自治縣伊丹鎮，站區的北側是空地；西側是長伊東線（主干路）、架空通信線；東側是農田；南側是小路（次干路）、架空通信線，交通便利，地理位置優越。站外安全距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156－2012（2014版）的相關要求。該加油站汽油設備、柴油設備與站外建、構筑物等距離詳見表2.2-5～2.2-6及總平面布置圖。
通過上表可知，該站汽油設備與站外建（構）筑物的距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）的要求。
通過上表可知，該站柴油設備與站外建（構）筑物的距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）的要求。
2）站內平面布置
站內建、構筑物主要包括：站房、罩棚、加油島、儲罐區、出入口標志、圍墻等。
加油區布置在站區的西側，利舊改造1座加油島，加油島為單排停車道，兩端設置了防撞柱，新購2臺雙槍單油品自吸泵加油機。
利舊改造投影面積為66m2的型鋼結構罩棚，柱凈空高度為5.5m。
利舊改建站房布置在站區的北側，建筑面積為113.64m2，二層磚混結構，耐火等級為二級。
新建非承重儲油罐區位于站區的東南側，設3座內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐（SF）油罐，汽油罐與柴油罐的通氣管分開設置，通氣管管口高出地面4m，并設帶防雨型的阻火器，其中1個汽油通氣管管口設有機械呼吸閥。
站區的南側、北側、東側新建2.2m的不燃燒體實體圍墻。
站內道路采用混凝土路面，車輛進、出口面向道路設置。便于消防車通行，滿足消防通道要求。
該項目站內建、構筑物及儲罐區、加油機等之間的安全防火距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156—2012，2014年版）中第5.0.13條的布置要求。
通過表2.2-7的檢查，該加油站站內設施之間的實際距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB 50156－2012（2014版）的要求。
2.2.8.2 企業運輸條件
油品采用汽車槽車運輸。
2.2.8.3 土建
1）站房
站房為利舊改建，結構型式為磚混結構，基礎為墻下條形基礎，面積為113.64m2。站房內設綜合營業室、值班室、備餐間等。各個房間中使用實體隔墻（燒結多孔磚（非粘土）分隔。
2）罩棚
罩棚為利舊改造，投影面積為66m2,采用型鋼結構，凈空高度5.5m。罩棚頂棚的承重構件為鋼結構，其耐火極限為0.25h。罩棚的設計滿足活荷載、雪荷載、風荷載的有關規定。
3）旱廁
旱廁為利舊，結構型式為磚混結構，面積為13.2m2。
4）罐區
新建非承重儲罐區，3臺內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐。為防止地下水位高時儲罐上浮，儲罐下部設鋼筋混凝土基礎層，并設置扁鋼箍帶固定儲罐，扁鋼箍帶與罐基礎預埋件焊接。罐區設置圍堰，油罐頂部擬覆土厚度1m，大于規范所要求的不小于0.5m。罐基礎采用鋼筋混凝土塊式基礎，其回填料符合產品說明書的要求。
5）圍墻
加油站站區東側、北側及南側新建不燃燒實體圍墻高2.2米。
本項目主要建構筑物的基本情況如表2.2-9所示。
2.2.9危險化學品包裝、儲存、運輸的技術要求及信息來源
危險化學品的包裝、儲存、運輸技術要求見表2.2-9。
以上包裝、儲存、運輸的信息來源于危險化學品安全技術全書。
2.2.10 環保
（1）加油站的站址選擇嚴格執行《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012、2014年版）的規定，符合當地的整體規劃、環境保護和防火安全要求。
（2）油氣回收，是通過一定的裝置將收發油過程中所產生的油氣進行回收，防止其排入大氣而污染環境的一種措施。加油站同時設置卸油和加油油氣回收系統，汽車油罐車卸油時，基本不向外部排放油氣，汽車加油的過程也很少向外部排放油氣，對環境保護有利，安全性更好。
（3）采用內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐，是在單層鋼制油罐的基礎上外附一層玻璃纖維增強塑料防滲外套，構成雙層罐，在防止油罐出現滲（泄）漏方面具有雙保險作用，同時對雙層罐壁間隙實施人工檢測和在線監測，當內層罐發生滲漏時，能在貫通間隙內發現，并及時將信號傳至報警器報警，有效地避免油品進入環境，污染土壤和地下水。
（4）油罐采取卸油時的防滿溢措施，油料達到油罐容量90%時觸動高液位報警裝置；進油管設置卸油防溢閥，油料達到油罐容量95%時，卸油防溢閥自動關閉，停止油料繼續進罐。聲光報警器設置在罐區東側立桿上，有效地防止油品泄露，污染土壤和地下水。
（5）埋地加油管道采用雙層管道，雙層管道系統的內層管與外層管之間的縫隙貫通，能有效地防止內層管和外層管任何部位出現滲漏均能在檢漏點被發現，有效地避免油品污染土壤和地下水。
（6）本站用水取自地下水井。經營過程無廢水產生，其生活污水排入防滲旱廁，定期清掏處理，無集中排放。本站針對危險化學品發生事故時主要采取的應急措施、消防方法為干粉、二氧化碳、沙土滅火。不會產生消防廢水、廢液。
（7）加油站對事故有污染情況的地點，要采取清理整治行動。對于油罐周圍污染的土壤，把污染了的土壤運到專門的有害廢棄物填埋場填埋，或是將其經過一定的處理后運到一般的廢棄物填埋場填埋，然后用新土回填原處。
（8）當站內檢修、清洗罐時，產生的含油污水用槽車收集并運至污水處理廠統一處理。（操作井、卸油口及加油機底部均做防滲處理，避免泄漏污染土壤）
綜上所述，采取上述安全措施，該加油站乙醇汽油及柴油對環境的污染可得到有效的控制，不需要設置清凈下水的收集處理措施，可滿足環保的要求。
3 危險、有害因素的辨識結果及依據說明
3.1 爆炸、火災中毒事故的危險有害因素及其分布
3.1.1爆炸、火災中毒事故的危險有害因素及其分布
本項目涉及的主要危險化學品為乙醇汽油和柴油（閉杯閃點≤60℃）。該建設項目的主要危險有害因素有火災、爆炸、車輛傷害、觸電、中毒等。
本項目中的危險、有害因素及其分布情況見表3.1-1。
3.1.2 造成作業人員傷亡的其它危險有害因素及其分布
可能造成作業人員傷亡的其它危險、有害因素及其分布情況見表3.2-1。
3.2加油站內爆炸危險區域的等級和范圍劃分
爆炸危險區域的等級定義，應符合現行******標準《爆炸危險環境電力裝置設計規范》GB50058的有關規定。
（1）汽油設施的爆炸危險區域內地坪以下的坑或溝應劃為1區。
（2）埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區域劃分（圖1），應符合下列規定：
1）罐內部油品表面以上的空間應劃分為0區。
2）人孔（閥）井內部空間、以通氣管管口為中心，半徑為0.75m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為0.5m的球形空間，應劃分為1區。
3）距人孔（閥）井外邊緣1.5m以內，自地面算起1m高的圓柱形空間、以通氣管管口為中心，半徑為2m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為1.5m的球形并延至地面的空間，應劃分為2區。
（3）汽油加油機爆炸危險區域劃分（圖2），應符合下列規定：
1）加油機殼體內部空間應劃分為1區。
2）以加油機中心線為中心線，以半徑為3m的地面區域為底面和以加油機頂部以上0.15m半徑為1.5m的平面為頂面的圓臺形空間，應劃分為2區。
（4）柴油設施的爆炸危險區域內地坪以下的坑或溝應劃為1區。
（5）埋地臥式柴油儲罐爆炸危險區域劃分（圖3），應符合下列規定：
1）罐內部油品表面以上的空間應劃分為0區。
2）人孔（閥）井內部空間、以通氣管管口為中心，半徑為0.75m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為0.5m的球形空間，應劃分為1區。
3）距人孔（閥）井外邊緣1.5m以內，自地面算起1m高的圓柱形空間、以通氣管管口為中心，半徑為2m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為1.5m的球形并延至地面的空間，應劃分為2區。
（6）柴油加油機爆炸危險區域劃分（圖4），應符合下列規定：
1）加油機殼體內部空間應劃分為1區。
2）以加油機中心線為中心線，以半徑為3m的地面區域為底面和以加油機頂部以上0.15m半徑為1.5m的平面為頂面的圓臺形空間，應劃分為2區。
3.3重大危險源辨識結果、分布、監控情況
根據《危險化學品重大危險源辨識》GB18218-2018定，對本項目內存在的危險化學品的數量進行重大危險源辨識。該加油站未構成危險化學品重大危險源。但因其儲存量較大，經營和儲存中仍應加強管理，避免火災、爆炸事故的發生。危險化學品重大危險源的辨識過程詳見附件3.1.7。
3.4危險化學品的物理性質、化學性質和危險性、危險類別及數據來源
根據《危險化學品目錄》（2015年版）本項目涉及的危險化學品為乙醇汽油、柴油（閉杯閃點≤60℃）。危險化學品辨識結果見表3.4-1。
3.5危險、有害因素的辨識依據說明
1）《生產過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T 13861-2009）
2）《企業職工傷亡事故分類》（GB 6441-1986）
3）《危險化學品重大危險源的辨識》(GB18218-2018)
4）《職業性接觸毒物危害程度分級》（GBZ 230－2010）
5）《爆炸危險環境電力裝置設計規范》（GB 50058-2014）
6）《危險化學品目錄》（2015年版）
7）《常用化學危險品貯存通則》（GB15603-1995）
8）《危險化學品安全技術全書》化學工業出版社
3.6其他危險類別辨識
（1）依據《危險化學品目錄》（2015年版），該站經營過程中不涉及劇毒化學品。
（2）依據《易制毒化學品管理條例》，該站經營過程中不涉及易制毒化學品。
（3）依據《高毒物品名錄》（2003版），該站經營過程中不涉及高毒物品。
（4）依據《重點監管的危險化學品名錄》（2013年完整版），該站經營過程中乙醇汽油屬于重點監管的危險化學品。
4安全評價單元的劃分及理由說明
4.1安全評價單元的劃分結果
根據本項目的實際情況和安全評價的需要，評價組將本項目劃分為站址選擇及站內平面布置、工藝及設施、公用工程、安全管理四個評價單元，具體見表4.1-1。
4.2劃分評價單元的理由說明
單元是裝置的相對獨立的組成部分，具有布置上的相對獨立性或工藝上的不同性。一般情況下，一個單元即一種工藝。本次評價即是依據這一原則，結合本裝置平面布置、工藝流程及裝置主要危險、有害因素來劃分評價單元的。評價單元的劃分一般以系統的生產工藝、工藝裝置、物料特點和特征與危險、有害因素的類別、分布等結合起來進行，大致遵循以下原則：
（1）具有相似工藝過程的裝置（設備）應劃分為一個單元。
（2）場所（地理位置）相鄰的裝置（設備）劃分為一個單元。
（3）獨立的工藝過程可劃分為一個單元。
（4）具有共性危險、有害因素的場所和裝置（設備）應劃分為一個單元。
工藝過程中不同的部位（設備）具有不同的危險性，即使在同一工藝區域內，不同的部位危險性也有所不同，因此，將危險性不同的部位劃分為不同的評價單元，分別進行評價，可使找出的危險因素更具體、安全措施更有針對性。
根據上述單元劃分原則及中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站建設項目的具體情況，將本工程劃分為以下幾個評價單元進行評價。
1）站址選擇及站內平面布置單元。
2）工藝及設施單元（分儲罐區子單元和工藝系統子單元）。
3） 公用工程單元（消防設施及給排水子單元、電氣和緊急切斷系統子單元和采暖通風、建筑物、綠化子單元）。
4） 安全管理單元
5 采用的安全評價方法及理由說明
5.1采用的評價方法
考慮到被評價系統的特點和該企業所需評價的具體目標，根據本項目工藝單元的特點，本安全評價主要采用安全檢查表法（SCA）、預先危險分析法、危險度評價法、道化學公司（DOW）火災和爆炸危險指數評價法進行評價。評價法見表5-1。
5.2 理由說明
安全檢查表是實施安全檢查與評價的一種重要手段，是預防潛在危險因素的有效工具，同時也是安全分析結果的***終落實。將分析出的各種事故原因編成檢查表，用以進行日常檢查，以便找出預防事故發生的對應措施。
使用安全檢查表可發現自然環境、地理位置條件、安全管理、現場環境以及設計中設備本身存在的缺陷，防護裝置的缺陷、保護器具和個體防護用品的缺陷等諸多方面的潛在危險因素，從而找出所造成的不安全行為與不安全狀態，做到全面周到，避免漏項，達到風險控制的目的。
通過預先危險分析法可鑒別產生危險的原因；假設危害確實出現，估計和鑒別對系統的影響，識別危險分級。
道化學公司（DOW）火災、爆炸危險指數評價法（第7版）是依據以往事故的統計資料、物質的潛在能量和現行安全防災措施的狀況，按逐步推算的方法，對工藝裝置及所含物料的潛在火災、爆炸和反應性危險進行客觀評價的定量評價方法。
本項目采用安全檢查表評價方法的主要原因為：首先安全檢查表法適用于各類系統的設計、驗收、運行、管理、事故調查，其次按事先編制的有關標準要求逐項檢查本項目與******標準所存在的差距，確定本項目在安全方面是否符合標準要求。
本項目采用預先危險性分析法對主要裝置、設施單元進行評價，采取該種評價方法的主要原因為：預先危險性分析法是一種應用范圍較廣（人、機、物、環境等方面的危險因素對系統的影響）的定性評價方法，對系統存在的各種危險因素（類別、分布）、出現條件和事故可能造成的后果進行宏觀、概略的分析，其目的是早期發現系統的潛在危險因素，確定系統的危險性等級，提出相應的防范措施。
危險度評價是從安全角度出發，對所要分析問題，確定有關單元工藝及操作有關危險性，通過對工藝屬性進行分析比較計算，進而確定哪一個區域的相對危險性更大，對重點關鍵的區域單元（危險性大的單元）進行進一步的安全評價補償。危險度評價法是借鑒日本勞動省“六階段”的定量評價表，結合我國******標準《石油化工企業設計防火標準》（GB 50160-2008，2018年版）、《壓力容器中化學介質毒性危害和爆炸危險度評價分類標準》（HG/T20660-2017）等技術規范標準，編制了“危險度評價取值表”，規定了危險度由物質、容量、溫度、壓力和操作等5個項目共同確定，其危險度分別按A=10分，B=5分，C=2分，D=0分賦值計分，由累計分值確定單元危險度。據此，本法較適合評價中固有危險程度的分析。
6定性、定量分析危險、有害程度的結果
6.1固有危險程度的分析結果
6.1.1具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性化學品的數量、濃度（含量）、狀態和所在場所及其狀況（溫度、壓力）的定量分析結果
6.1.2建設項目總的和各個作業場所的固有危險程度定性分析結果
通過對該項目存在的危險、有害因素進行預先危險性分析可知：儲罐區單元存在的主要危險、有害因素為火災和爆炸，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級，屬危險的～破壞性的；其次還存在中毒危險，危險等級為Ⅱ級，屬臨界的。加油區單元存在的主要危險、有害因素為火災爆炸，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級，屬危險的～破壞性的，其次為中毒、車輛傷害、機械傷害，危險等級均為Ⅱ級，屬臨界的。本項目配電系統單元主要存在火災和觸電危險，兩者危險等級為Ⅱ～Ⅲ級。
通過危險度評價法對儲油罐區、加油區進行危險分析，儲油罐區的危險程度為Ⅲ級，屬低度危險。加油區的危險程度為Ⅲ級，屬低度危險。整個加油站的危險程度為Ⅲ級，屬低度危險。
6.1.3各評價單元的固有危險程度定量分析結果
1）具有爆炸性的化學品的質量及相當于梯恩梯（TNT）的摩爾量計算結果
汽油總質量為21330kg，TNT當量WTNT=8683（kgTNT）
柴油總質量為48600kg，TNT當量WTNT=14193（kgTNT）
2）具有可燃性的化學品的質量及燃燒后放出的熱量計算結果
汽油總質量為21330kg，總燃燒熱為：Q=1.0×109kJ
柴油總質量為48600kg，總燃燒熱為：Q=1.6×109kJ
3）具有毒性的化學品的濃度及質量計算結果
該項目沒有毒性化學品。
4）具有腐蝕性的化學品的濃度及質量計算結果
該項目沒有腐蝕性化學品。
6.2風險程度分析結果
6.2.1建設項目出現具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品泄漏的可能性分析結果
作業過程中發生油品泄漏事故大部分是安全管理的原因，一般是由于操作人員違反安全操作或操作失誤而導致發生的；另一個原因在于設備的缺陷。發生油品泄漏事故的地點一般在油罐區及管線。
該加油站油品儲罐采用內鋼外玻璃纖維增強塑料油罐（SF），管道采用雙層熱塑性塑料管道，直埋敷設。油罐滲漏檢測采用在線監測，雙層管道滲漏檢測采用在線監測，因此油罐和管線出現泄漏可及時發現，避免造成損失和危害。
6.2.2出現具有爆炸性、可燃性的化學品泄漏后具備造成爆炸、火災事故的條件和需要的時間
油品的組分主要是碳氫化合物及其衍生物，汽油在常溫下蒸發速度很快。油氣存在于大量助燃物的空氣中，只要有足夠的點火能量，很容易發生燃燒。罐區油品發生燃燒、爆炸事故的條件為火源與達到爆炸極限的混合氣體。汽油的燃燒線速度******可達5mm/min，質量速度******可達92kg/(m2.h)。
6.2.3出現具有毒性的化學品泄漏后擴散速率及達到人的接觸******限值的時間
該項目沒有毒性化學品。
6.2.4出現爆炸、火災、中毒事故造成人員傷亡的范圍
本報告采用道化學法對儲罐區發生火災爆炸事故進行分析評價，火災爆炸暴露半徑為16m。
6.2.5安全檢查表評價法評價結果
通過安全檢查表評價小組對該項目的站址選擇單元、站內平面布置單元、工藝及設施單元、公用工程單元、安全管理單元進行了符合性檢查，全部合格。
6.3可能發生的危險化學品事故及后果、對策
6.3.1預測可能發生的各種危險化學品事故及后果、對策
通過對加油站項目可能發生的危險化學品事故及后果進行分析認為，加油站項目的主要危險事故為火災、爆炸。其誘發原因主要是設備故障、操作失靈、違章操作、沒有安全防護用品或安全防護用品質量不合格等。這些原因導致加油站發生火災、爆炸事故，其后果可能造成設備損壞、不能正常營業等，嚴重時造成人員傷亡及經濟損失。因此該站投產運營后，在按正常程序操作的前提下，要定期進行崗位檢查，特別是重要崗位，及時發現問題，查明原因，采取正確得當的措施，排除故障。盡可能消除或減少事故損失。操作人員要熟知自己所操作的設備的特點、性能、操作規程等方面的知識。要經常檢查安全防護用品。定期進行事故演練，從而做到設備安全運行、工人安全操作。
6.3.2事故案例的后果和原因
案例1
2000年8月26日下午5：00，山東某縣石油公司加油站電工劉XX在修理汽油加油機時，可燃氣體瞬間發生爆炸，引進管道管溝及地下罐室，炸毀90號汽油罐一個，同時引爆一輛正在卸汽油的東風油罐車，并有三個油罐遭到不同程度的破壞。事故發生后，經過40多分鐘激戰方將大火撲滅。把初步統計：這起油罐大火造成直接經濟損失10余萬元，事后，事故責任者劉XX于8月30日被依法逮捕。
事故分析：
(1) 修理加油站時,無視視操作規程,在沒有將電源切斷的情況下便進行檢查修理工作,致使防爆接觸器產生火花引燃油蒸氣.
(2) 管道溝未用干沙填實是造成油蒸氣積聚和火焰傳播的主要原因。
(3) 罐室儲油，在罐室內油蒸氣濃度很大，而管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸，火災擴大的直接原因。
加油機是加油站經營的主要設備，它的維修和保養顯得尤為重要，但必須牢記“安全******”嚴格按照操作規程進行檢修，否則產生火花將帶來不可估量的惡性后果。對于這次事故電工劉XX負有不可推卸的責任，但加油站的設施也存在諸多隱患也是造成事故進一步擴大的主要原因。加油站設計規范上明確規定管溝必須用干沙填實，嚴禁罐室儲油，以防止油蒸氣的積聚。所以，及時消除隱患是防止事故發生的另一方面。
案例2
某加油站一臺92#汽油機停靠了一輛面包車準備加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始中給油后，此加油員離開此加油機為另外一輛車加油，而這時司機以為加滿，便將車發動向站內洗車場地占駛去，因此加油機皮管被拖拽致使加油機傾倒，引發火災事故。
事故分析
(1) 事故的直接原因是因加油機傾倒,致使加油機內電氣配線拉斷而產生火花,引燃汽油發生火災。
(2) 加油員擅自離職守是事故的***主要原因。
由于汽車開動錯誤、引導錯誤等，致使加油機損壞事故時有發生。故此，加油員不論站內加油車輛怎樣多，都必須嚴格按操作規程，不得給兩輛車同時加油。同時，要謀求同司機的交流。
案例3
某加油站，一汽車加完油后，由于站內加油車輛多，致使倒車過程中，汽車尾部保險杠撞上一臺汽油加油機，加油配管等受到加油機傾倒的拉扯斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時產生火花而燃燒，發生火災事故。
事故分析：
由于加油機配置及其他加油車輛因素，若未適時加以車輛引導的話，將可能造成誤撞加油機事故，這也將導致發生火災及漏油事故。因此應對加油員進行車輛引導教育，養成加油員對于指揮車輛前進、后退作業習慣。同時，******在加油站的入口處提醒司機減速慢行，防止撞上加油機或其他車輛。
7安全條件和安全生產條件的分析結果
7.1安全條件分析結果
7.1.1 檢查各類安全生產相關證照
現已有安全生產相關證照，主要負責人及專職安全員均經相關部門部訓并考核合格，取得了合格證。
7.1.2審查、確認建設項目是否滿足安全生產法律法規、標準、規章、規范的要求
本項目滿足《危險化學品安全管理條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156－2012（2014年版）等安全生產法律、法規、標準、規章、規范的相關要求。
7.1.3建設項目內在的危險、有害因素和建設項目可能發生的各類事故，對建設項目周邊單位生產、經營活動或者居民生活的影響
站區的北側是空地；西側是長伊東線（主干路）、架空通信線；東側是農田；南側是小路（次干路）、架空通信線，交通便利，地理位置優越。由于與周邊環境有足夠的安全距離，故該項目對周邊的影響是可接受的。見表2.2-5、2.2-6
7.1.4建設項目周邊單位生產、經營活動或者居民活動對建設項目投入生產或者使用后的影響
由于周邊設施與項目的距離符合規范要求，因此該加油站周邊對建設項目影響較小。見表2.2-5、2.2-6
7.1.5建設項目所在地的自然條件對建設項目投入生產或者使用后的影響
1）工程地質、水文地質影響
站址總體地勢比較平坦，豎向布置采取平坡式，有利于場地排水。根據道路路面標高確定本工程界區內的豎向標高。
地表層往下為厚薄不等的沖積和坡積輕亞砂土、亞粘土層及粗砂和礫石層。根據地震烈度區劃，伊通縣抗震設防烈度6度，設計基本地震加速度值為0.05g。
站址區域內無斷裂帶通過,屬地質條件穩定區域，適宜建設，按相關規范進行設計、施工完全可以滿足要求。站址地下水位一般在地下2.0—2.5m左右，水質對混凝土基本無腐蝕作用。
2）氣象條件影響
建設項目如果接地設施故障，建（構）筑物、輸電線路和變配電設施（備）等遭到雷電襲擊時，會產生極高的電壓或極大的電流，在其波及的范圍內，可能造成設備或設施的損壞，導致火災或爆炸，并直接或間接的造成人員傷亡和財產損失。
建設項目充分考慮了建構筑物、儲罐區的防雷措施，因此，雷電天氣不會對建設項目造成較大的影響。
綜上，當采取相應的安全防護措施后，自然條件對項目的影響處于可接受的水平。
7.2安全生產條件分析結果
7.2.1采用（取）的安全設施
（1）列出建設項目采用（取）的全部安全設施，并對每個安全設施說明符合或者高于******現行有關安全生產法律、法規和部門規章及標準的具體條款
1）加油站的油罐及附件、管線、加油機等工藝安裝執行《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）和《建筑物防雷設計規范》（GB50057-2010）的有關規定。
2）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第11.2.12條，在爆炸危險區域內工藝管道上的法蘭、膠管兩端等連接處，已用金屬線跨接。
3）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.1.2條，加油站的儲油罐，采用臥式油罐。
4）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.4條，內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐內層罐罐體厚度6mm,內層罐封頭厚度7mm，符合要求。
5）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.1.5條，內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐的外層壁厚為4mm，符合要求。
6）依據《爆炸危險環境電力裝置設計規范》（GB50058-2014）第2.5.1條，爆炸性氣體環境內設置的防爆電器設備，符合現行******標準的產品。
7）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.1.13條，油罐采取了卸油時的防滿溢措施。設置了卸油防溢閥，當油料達到油罐容量90%時，能觸動高液位報警裝置；油料達到油罐容量95%時，防溢閥能自動停止油料繼續進罐。聲光報警器安裝在罐區東側立桿上。
8）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.2.6條，位于加油島端部的加油機附近設置了防撞柱，其高度為0.5m。
9）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.3.1條，油罐車卸油采用密閉卸油方式。
10）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第11.2.11條，加油站的汽油罐車卸車場設置了卸車時用的防靜電接地裝置，并設置了能檢測跨接線及監視接地裝置狀態的靜電接地儀。
11）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第10.1條，加油站按規范要求配備了滅火器材。
12）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.5條，加油站采取了防止油品滲漏的措施即采用雙層油罐。
13）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第11.1.3條，加油站罩棚、營業室等處均設置了事故照明。
14）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第11.5.1條，加油站設置了緊急切斷開關，緊急切斷開關具有失效保護功能，緊急啟動開關具有失效保護功能，緊急停泵按鈕設置在營業室內。加油機自帶急停按鈕。
15）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.3.8條，汽油罐與柴油罐的通氣管分開設置。通氣管管口高出地面的高度為4m。
16）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第11.2.16條，油品罐車卸車場地內用于防靜電跨接的固定接地裝置，設置在爆炸危險1區外。
17）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.5.6條，操作井內雙層管道系統的******點設置了檢漏點，采用在線監測。
18）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.1.8條，內鋼外玻璃纖維增強塑料油罐設有滲漏檢測立管。
19）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014年版）第6.1.11條，埋地油罐設有防浮抱帶。
20）依據《車用乙醇汽油儲運安全規范》（AQ 3045－2013）的第7.2.2條，車用乙醇汽油儲罐的帶阻火器的通氣管設有干燥設施。
21）依據《加油加氣站視頻安防監控系統技術要求》（AQ/T3050-2013）第6.2.2條，加油站進、出口、儲罐區、營業室和加油區配置了監控。
（2）檢查安全設施、設備、裝置是否已與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用
設計單位為中國石油集團東北煉化工程有限公司，施工單位為中油吉林化建工程有限公司。該項目安全設施、設備、裝置已經與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
（3）安全設立評價和安全設施設計專篇中各項安全對策措施及建議的落實情況，列出未采取（用）設計的安全設施，并說明理由
該項目《安全評價報告》評價單位為吉林省平安安全技術咨詢有限公司，設計單位為中國石油集團東北煉化工程有限公司，《安全設施設計專篇》編寫單位為中國石油集團東北煉化工程有限公司。安全評價報告和安全設施設計專篇中各項安全對策措施及建議已全部落實，該項目設計的安全設施已全部采用。
7.2.2安全設施的施工、檢驗、檢測和調試
（1）建設項目安全設施的施工質量情況
本項目施工單位為中油吉林化建工程有限公司（石油化工工程施工總承包特級 資質證書編號：D122091481）完成，資質級別符合要求，監理單位為北京華油業鑫業工程技術有限公司（化工石油工程監理甲級，證書編號；E111006499-4/2），具備相應的資質等級。
安全設施施工嚴格按******相關工程施工規范進行施工。施工過程有記錄，其中隱蔽工程施工由建設單位代表確認簽字。工程完工后由監察監督部門及建設單位按******相關工程驗收規范進行驗收。通過了專業部門的防雷裝置檢測。防雷裝置由吉林省宇泰安全技術服務有限公司檢測合格，檢測報告編號為LJ甲02吉0420190026，檢測結果符合要求。防靜電裝置由吉林省朗悅檢測校準有限公司檢測合格，檢測報告編號為LY/JD2019-040138，檢測結果符合要求。
（2）建設項目安全設施、設備、裝置及職業衛生的檢測檢驗情況及有效性情況
在設備安全防護設施方面，防雷防靜電設施檢測合格，在有效期范圍內，具體見附件。
（3）建設項目安全設施試生產（使用）前的調試情況
試生產（使用）前安全設施進行了調試，狀況良好，操作參數符合設計要求，各項安全設施均正常投入使用。
7.2.3安全生產管理
（1）安全生產責任制的建立和執行情況
該加油站建立了安全生產責任制，安全管理責任明確，崗位責任制得到落實。詳見下表7.2.3-1。
（2）安全生產管理制度的制定和執行情況
編有各種安全生產管理制度，落實情況較好；詳見下表7.2.3-2。
（3）安全技術規程和作業安全規程的制定和執行情況
制定了各崗位技術規程和作業安全規程，技術規程和安全規程得到落實。
詳見下表7.2.3-3。
（4）安全生產管理機構的設置和專職安全管理人員的配備情況
加油站設主要負責人和專職安全管理人員各1人。
（5）主要負責人、分管負責人和安全管理人員、其他管理人員安全生產知識和管理能力
加油站嚴格執行安全培訓和教育制度，主要負責人和專職安全生產管理人員均經過安全生產監督管理部門培訓、考核，持證上崗。
（6）其它從業人員掌握安全知識、專業技術、職業防護和應急救援知識的情況
其它從業人員在上崗前均經過本單位培訓考核合格，能夠掌握安全知識、專業技術、職業防護和應急救援方面的基本知識，滿足安全要求。
（7）安全生產投入的情況
加油站安全投入包括作業場所防護設施、安全警示標志、勞動防護用品和裝備、安全教育、設備檢測等。
（8）安全生產的檢查情況
加油站能夠按照安全生產責任制、安全管理制度和崗位操作規程的要求，對安全生產工作進行全面檢查，建立了安全檢查制度、隱患排查制度，發現安全隱患及時解決，防患于未然。
（9）重大危險源的辨識和已確定的重大危險源檢測、評估和監控情況
本項目儲存的危險化學品未構成重大危險源，重大危險源辨識過程詳見附件3.1.7。
（10）從業人員勞動防護用品的配備及其檢修、維護和法定檢驗、檢測情況
為操作人員提供必要的防護用具和防靜電工作服、無釘鞋、耐油手套等勞動保護用品。并定期進行檢驗、更換，能夠滿足加油站安全運營要求。
7.2.4 技術、工藝
1）該項目工藝成熟、技術可靠，儲油罐設液位儀，可隨時通過液位儀遠傳顯示罐內儲油量；加油系統采用自動計量稅控加油機，單流量計、雙顯示器，可定額、定量加油。
2）項目調試完成后，經營條件能夠達到要求，安全設施運行良好。
7.2.5 裝置、設備和設施
（1）裝置、設備和設施的運行情況
本項目的加油機、儲罐等設備、設施在調試期間的運行情況良好。
（2）裝置、設備和設施的檢修、維護情況
該加油站主要裝置、設備等定期進行維檢修、維護，并制定了相關的檢修、維護制度。
各崗位工作人員對本崗位現場進行檢查，發現問題及時報告并安排維修，并記錄設備檢修情況。
（3）裝置、設備和設施的法定檢驗、檢測情況
防雷裝置由吉林省宇泰安全技術服務有限公司檢測合格，檢測報告編號為LJ甲02吉0420190026，檢測結果符合要求。防靜電裝置由吉林省朗悅檢測校準有限公司檢測合格，檢測報告編號為LY/JD2019-040138，檢測結果符合要求。
7.2.6 原料、輔助材料和產品
本項目危險化學品乙醇汽油、柴油的包裝、儲存、運輸情況見表7-2。
7.2.7 作業場所
1）該站定期為員工發放符合******和行業標準規定的防護用品，操作人員穿防靜電工作服，戴橡膠耐油手套，可滿足職業危害防護要求。
2）主要建筑物耐火等級為二級。站房的建筑結構采用磚混結構，罩棚為型鋼結構。
7.2.8 事故及應急管理
1）該項目存在的主要危險、有害因素為火災爆炸，加油站對可能發生的事故編制了事故應急救援預案，預案中明確了事故應急救援組織的組成和應急人員、應急救援器材、設備的配備等內容。
2）加油站針對應急預案的內容制定定期演練計劃。
7.2.9其它方面
該項目調試期間各項參數符合設計要求，從調試完成后的結果來看，與已有裝置、設施和輔助（公用）工程以及周邊社區、生活區的銜接情況良好，滿足安全生產要求。
8安全對策與建議
8.1安全對策措施
我評價小組經現場檢查，發現該加油站還存在著一些安全隱患，針對該加油站當前存在的主要問題，提出整改對策措施如下：
（1）依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156－2012，2014年版）的第6.3.2條，密閉卸油點，卸油接口及油氣回收接口未設標識。
8.2整改對策措施落實情況
該加油站對所存在的問題已全部進行了整改,并提交了整改措施落實情況書面材料。詳細內容見下表8.2-1。
經過本評價小組復查,該加油站對上述安全對策措施已全部進行了整改，符合相關法律、法規及標準、規范的要求。
8.3建議
根據國、內外同類危險化學品企業持續改進的情況和企業管理模式和趨勢，以及******有關安全生產法律、法規和部門規章及標準的發展趨勢，從下列幾方面提出建議：
1）安全設施直接關系到系統安全生產運行，在系統整個生命周期內，應保證安全設施進行定期檢測及維護并不斷更新改進，以實現本質安全，達到安全運營的目的。
2）在今后的運行中應在安全管理、設備設施、作業場所、事故應急管理等方面不斷完善。
3）該項目主要設備、設施定期檢測并積極維護保養。
4）應當根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》（財企業[2012]16號）建立安全生產費用管理制度，并將按規定提取的安全費用用于完善、改造和維護安全防護設備、設施支出；配備必要的應急救援器材、設備和現場作業人員安全防護物品支出；安全生產檢查與評價支出；安全技能培訓及進行應急救援演練支出及其他與安全生產直接相關的支出。
5）嚴格執行各項安全管理制度、崗位操作規程和作業規程。
6）預案定期演練，并將發現的問題及時提出解決方案，對事故應急救援預案進行修訂完善；應在現場危險設施和危險物發生變化時及時修改事故應急救援預案；應把對事故應急救援預案的修改情況及時通知所有與事故應急救援預案有關人員。
9 安全驗收評價結論
通過對中國石油天然氣股份有限公司吉林四平銷售分公司伊通經營處伊丹加油站建設項目的危險、有害因素分析、工藝過程危險性分析及安全檢查表、危險度評價法、預先危險性分析法（PHA）和道化學公司（DOW）火災、爆炸危險指數評價法得出以下結論：
1）站內工藝設施與站外建構筑物之間及與站內相鄰設施之間的防火間距均符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012，2014年版）的要求。
2）本項目所涉及的危險化學品品種主要有乙醇汽油和柴油（閉杯閃點≤60℃）。在經營過程中主要存在著火災、爆炸、中毒等危險因素。同時還存在機械傷害、觸電、車輛傷害、物體打擊、高處墜落坍塌等有害因素。根據《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2018）對本項目進行辨識，確認本項目危險化學品乙醇汽油和柴油的數量未構成重大危險源。但由于乙醇汽油和柴油存量較大，經營和儲存中仍應加強管理。
3）采用了安全設施設計的內容，安全設施符合現行相關法律、法規及技術標準的要求，該項目的工藝在國內外普遍采用，該工藝成熟可靠、投資較低，設施裝備在國內處于平均水平。
4）本項目調試期間設備設施運行狀況良好，操作參數符合設計要求，各項安全設施均可正常投入使用，該項目技術、工藝和裝置、設備安全、可靠，安全水平良好。
5）本建設項目試生產（使用）后具備******現行有關安全生產法律、法規和部門規章及標準規定和要求的安全生產條件。
10與建設單位交換意見的情況結果
該單位同意本報告安全對策與建議，在今后生產運行中，繼續貫徹“安全******，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格落實各崗位安全生產責任制，加強對安全設施的檢查和維護，達到安全生產的
目的。
附件1有關圖表
1）總平面布置圖
2）工藝流程圖
3）爆炸危險區域劃分圖
附件2選用的安全評價方法簡介
2.1 安全檢查表法（SCA）
安全檢查表是實施安全檢查的一種重要手段，是預防潛在危險有害因素的有效工具，同時也是安全分析結果的***終落實。將分析出的各種事故原因編成檢查表，用以進行日常檢查，以便找出預防事故發生的對應措施。
使用安全檢查表可發現自然環境、地理位置條件、安全管理、現場環境以及設計中設備本身存在的缺陷，防護裝置的缺陷、保護器具和個體防護用品的缺陷等諸多方面的潛在危險因素，從而找出所造成的不安全行為與不安全狀態，做到全面周到，避免漏項，達到風險控制的目的。
2.2 預先危險性分析法（PHA）
預先危險性分析法是在進行某項工程活動（包括設計、施工、生產、維修等）之前，對系統存在的各種危險因素（類別、分布）、出現條件和發生事故可能造成的后果進行宏觀、概略分析的系統安全分析方法。其目的是早期發現系統的潛在危險因素，確定系統的危險等級，提出相應的防范措施，防止這些危險因素發展成為事故，避免考慮不周所造成的損失，屬定性評價，即：分析、確定系統存在的危險、有害因素及其觸發條件、現象、形成事故的原因事件、事故情況、結果、危險等級和采取的措施。
在“預先危險性分析”中，按危險、有害因素導致的事故、危害的危險（危害）程度，將危險、有害因素劃分為四個等級：
Ⅰ級 安全的，可以忽略的；
Ⅱ級 臨界的，處于事故邊緣狀態，暫時尚不能造成人員傷亡和財產損失，應予排除或采取措施；
Ⅲ級 危險的，會造成人員傷亡和系統破壞，要立即采取措施；
Ⅳ級 破壞性的，會造成災難性事故，必須立即排除。
2.3危險度評價法
危險度評價法是借鑒日本勞動省“六階段法”的定量評價表，結合我國******標準《石油化工企業設計防火標準》（GB 50160-2008，2018年版）、《壓力容器中化學介質毒性危害和爆炸危險度評價分類標準》（HG/T20660-2017）等技術規范標準，由******安全生產監督管理局編制的“危險度評價取值表”（見表4-2），規定了危險度由物質、容量、溫度、壓力和操作等5個項目共同確定。其危險度分別按A＝10分，B＝5分，C＝2分，D＝0分賦值計分，由累分值確定單元危險度的評價方法。
2.4 道化學公司（DOW）火災、爆炸危險指數評價法（第7版）
道化學公司（DOW）火災、爆炸危險指數評價法（第7版）是依據以往事故的統計資料、物質的潛在能量和現行安全防災措施的狀況，按逐步推算的方法，對工藝裝置及所含物料的潛在火災、爆炸和反應性危險進行客觀評價的定量評價方法。其評價步驟如下：
a. 確定評價單元
b. 求取單元內重要物質的物質系數（MF）
重要物質是指單元中以較多數量（5％以上）存在的危險性潛能較大的物質。
物質系數（MF）是***基礎的數值，是表述物質在由燃燒或其它化學反應引起的火災、爆炸過程中所釋放能量大小的內在性的基本數值。它由美國消防協會確定的物質可燃性(NF)和化學活潑性（不穩定性）(NR)求得。
c. 根據單元的工藝條件，采用適當的危險系數，求得單元一般工藝危險系數(F1)和特殊工藝危險系數(F2)
一般工藝危險系數(F1)是確定事故損害大小的主要因素。
特殊工藝危險系數(F2)是影響事故發生概率的主要因素。
d. 求工藝單元危險系數(F3)
F3＝F1×F2
e. 求火災、爆炸指數(F＆EI)，確定危險程度等級
F＆EI＝ F3×MF
f. 用火災、爆炸指數值計算出單元的暴露區域半徑R（m），并計算暴露面積A。
R＝0.256 F＆EI
A＝π×R2（米2）
附件3定性、定量分析危險、有害因素過程
3.1危險有害因素辨識過程
3.1.1 危險化學品識別
根據《危險貨物品名表》（GB12268-2012）、《危險化學品目錄》（2015版）進行辨識，本項目涉及的危險化學品見下表。
3.1.2 物料危險、有害性識別
該加油站經營的危險化學品主要是車用乙醇汽油、柴油。其物理化學性質見下表。
通過上述兩表可能得出乙醇汽油、柴油具有以下特性。
1）易燃性
加油站儲存的乙醇汽油、柴油具有易燃、閃點低、點火能小、易蒸發的特點，蒸發的氣體會在加油站彌漫、擴散并在低洼處聚積，在空氣中只需較小的點燃能量就會閃燃、爆炸。
2）易爆性
汽、柴油蒸氣與空氣混合當濃度處于一定范圍時，遇火即發生爆炸。爆炸濃度極限范圍愈寬，爆炸下限濃度越低，該物質爆炸危險性就越大。汽油與柴油爆炸范圍較寬，爆炸下限濃度值較低，泄漏或蒸發出的油品蒸氣很容易達到爆炸下限。因此加油站必須高度重視油品的泄漏和爆炸性蒸氣的產生和職聚，以防止火災爆炸事故的發生。
3）揮發性
汽油具有較大的蒸氣壓，蒸氣壓越大，其揮發性就越大，越容易達到燃燒或爆炸所需要的濃度，因而發生火災爆炸危險性也越大。此外，蒸氣壓大的物質，對溫度變化更為敏感，溫度升高，蒸氣壓迅速增大，因此易發生容器脹裂。
4）易擴散流淌性
易燃油品的粘度較小，泄漏后易流淌擴散。隨著流淌面積的擴大，油品蒸發迅速加快，當油品蒸氣與空氣混合達到濃度后，遇點火源，極易發生燃燒與爆炸事故。
汽油的蒸氣密度比空氣大，泄漏后揮發的油氣容易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并貼地面流向遠處，往往在預想不到的地方遇明火而引起火災。國內外均發生過泄漏液體沿水溝擴散遇明火燃燒爆炸的惡性事故。
5）靜電荷積聚性
汽、柴油在流動、過濾、混合、噴霧、噴射、沖洗、加注、晃動等情況下能產生大量的靜電，從面發生靜電荷積聚。當積聚的靜電荷，其放電的能量大于可燃混合物的***小點燃能，且油氣和空氣混合物處于爆炸范圍時，可因靜電火花導致火災爆炸。汽油的電阻率一般在1012Ωcm左右。當汽、柴油沿著管道流動時，會與管壁摩擦產生靜電，且不易清除。
靜電的危害主要是靜電放電，而汽、柴油在卸油、付油等作業過程中，由于油品的流動噴射、沖擊等緣故使油面靜電電位可達到20-30kV，遠超過其******點火能量，因此加油站應對作業過程中的靜電危險給予高度重視。
3.1.3工藝過程危險有害因素辨識過程
1）加油作業
加油時，未熄火車輛產生的火花點燃地面的泄漏油品或空氣中的揮發油氣，產生火災、爆炸事故。電閃雷擊時實施加油作業發生火災、爆炸事故。向塑料桶、橡膠等易產生、積聚靜電容器加注汽油，靜電放電產生火花點燃油料，發生火災、爆炸事故等。
2）卸油作業
送油罐車卸油時，未使用靜電接地或接地裝置接地電阻過大或有短路、斷路，油罐車在卸油時大量靜電不能順利通過接地線釋放，勢必在罐內外某個有放電間隙處出現放電火花，引發火災或爆炸事故。
電閃雷擊時實施卸油作業發生火災、爆炸事故。在向罐內注油時，通氣管上通氣帽出氣口處，雖然有阻火器，它處于大呼氣狀態，此時通氣帽周圍混合氣濃度較高，如果通氣管離地高度低于4m或通氣管口與周圍火源安全距離不足，通常在向油罐內注油時易發生燃燒和爆炸。如果罐車卸油后，立即啟動，罐車動力系統或電氣系統產生的火花點燃空氣中積聚尚未散去的油氣，發生火災、爆炸事故。
3）油品泄漏、擴散危害
油品泄漏主要有：罐體損壞導致泄漏、冒罐泄漏、閥門泄漏、管道泄漏、加油機部件故障等，油品泄漏除了會造成油品的損失浪費外，還可能因泄漏導致火災爆炸事故的發生和蔓延，存在較大的危險危害性。油品泄漏事故的主要原因有：
（1）選材不當：油罐或管道與相應連接材質不匹配，導致材料斷裂后，介質泄漏
（2）閥門劣質、密封不良：材料不良（耐壓、耐腐蝕不夠）、法蘭盤面變形、閥門易破裂、密封部件易破損等；
（3）施工安裝問題：主要表現為儲罐或管道焊接質量差；
（4）違章作業：主要表現為指揮錯誤、違章操作、誤動作、違反動火作業規程、擅離工作崗位、紀律松弛以及思想麻痹等行為。
4）摩托車加油危害分析
摩托車如在加油機處加油，由于摩托車的油箱在排氣管上部，加油時可能由于油品滴到排氣管上而引起燃燒，造成事故，因此，摩托車加油應遠離加油機，并單獨設置摩托車加油點，用桶加油。
5）檢修、清洗過程危險有害因素分析
（1）在加油站內進行油罐和管道檢修時，應有嚴格的動火制度和操作規程，違規作業使用明火、焊接等均易引發火災和爆炸事故。
（2）當儲油罐需進行清洗、維修時，人員進入罐內前，必須對罐內油氣濃度進行檢測合格后人員方可進入，防止發生中毒、窒息事故。
（3）檢查、維修罩棚、更換照明燈、應急燈時有登高作業，會發生物體打擊、高處墜落的危險。
3.1.4儲存場所危險有害因的辨識過程
加油站儲存危險物質汽油、柴油的設備是地埋儲罐，主要釋放點是“五口五法蘭”：一是埋地儲罐量油口（孔）、二是加油槍出油口、三是通氣管出氣口（孔）、四是進油管管口（快速接頭處）、五是儲罐人孔；五法蘭指的是在檢查井內出油管上2個法蘭盤、進油管和通氣管上的各1個法蘭盤，還有就是加油機波紋管下面三角法蘭盤。“五口五法蘭”是日常安全管理的重點部位，是必須高度重視的監控點。首先***易泄漏且危險性******的是在檢查井內的量孔（量油口處）。因工作需要，此孔平時只是一般封閉，測油時完全打開，在敞開時，此處相當于罐內油面以上部分（為0區），如果計量員不穿防靜電服、鞋或開孔時用打火工具敲擊或在雷雨天開孔時萬一遇落雷火，很可能引發火災，甚至爆炸事故發生。
3.1.5公用工程危險有害因素的辨識過程
1）電氣危害
加油站各類用電設備，若電氣設備、線路、連接、開關缺陷、保護接地裝置失效、操作失誤碼率和維護時的違章操作可能造成電氣傷害，并有可能引發火災爆炸事故。在加油站的火災爆炸危險區域若不使用防爆電氣設備，則易產生點火源，造成火災爆炸事故。
2）觸電事故
加油機、照明設施及其電源線路，絕緣破損、失效或老化，以及帶電設備違章作業，會發生人員觸電事故。
加油站加油機等各類用電設置，可因電氣設備、線路、連接、開關缺陷、保護接地裝置失效、操作失誤和維護時的違章操作等可能造成觸電事故，并有可能引發火災爆炸事故。
3）車輛傷害
加油站在經營過程中，現場會有加油出入車輛、工作人員辦公車輛、送油罐車等，會由于車輛問題、駕駛員違章駕駛等原因發生車輛傷害。
4）雷電危害
雷電傷害是由雷電的電性質、熱性質、機械性質的破壞作用引起的危害，若高架建、構筑物，以及配電裝置的防雷設施不全，或因管理疏漏，導致防雷效果降低甚至失去作用，則有可能遭受雷擊，造成引發火災爆炸、作業人員受到雷電傷害，毀壞設施、設備、造成人員傷亡等危險。
存在雷電傷害的部位有：站內各種電氣設備、電氣線路。
5）雪載荷和風載荷
伊通地區春秋季多風，冬季積雪，土建設計和施工如果未嚴格按照有關規范、標準設計，則可能發生由于外加荷載而給建構物、罩棚等帶來的破壞危害。
6）人為失誤
人在生產活動中起著決定性的主導作用和支配作用，而人又會受到諸多客觀因素的影響，因此，不可避免有人為失誤的概率存在，特別是在特定的操作系統中進行具體作業時，影響人的諸多因素，都會在一定的條件下對正在進行操作的人產生影響，好的因素會使人工作積極性高漲，從而會提高生產的效率，而不好的因素卻會使人的情緒受到影響，會導致生產效率下降，嚴重的還會使人在日常生活及工作中的行為失常，極易導致事故發生。
國內外的事故統計分析表明，在每年發生大量的事故中，大部分的事故是由人的因素造成的。由此可見，人在生產活動中行為的管理以及全面提高操作者的綜合素質，對企業的安全生產是至關重要的。
人為失誤主要類型：評價組從對國內加油站近年的事故調查統計數據進行分析，事故的大多數是人為因素造成的，主要的人為失誤表現為：概念錯誤、信息傳遞錯誤、疏忽大意、行為失誤、故意違章、決策失誤等，其中違章操作占事故發生率的50%以上。
3.1.6職業危險有害因素分析過程
1）低溫
冬季氣溫低，對加油站室外工作人員可以產生低溫傷害。
2）中毒和窒息
汽油具有較大的蒸氣壓，蒸氣壓越大，其揮發性就越大，汽油、柴油產生的揮發蒸氣對人體有一定的毒害作用，其中以汽油的毒害作用***嚴重。如在加油、裝卸作業時發生泄漏，吸入油氣會造成作業人員身體的損害，并可導致急性中毒。另外，在儲罐檢修、清洗時，作業人員進入罐體，如罐體及作業場所采用惰性氣體置換清掃不充分；同時作業時未進行敞開處理品或通入足夠的空氣，易發生進入罐體作業人員因接觸罐內殘余的油氣及罐體內沉積的其他有毒物質而引起中毒，嚴重者可導致窒息。根據******有關規定：汽油蒸氣中的中毒臨界值（TLV）為300ppm。因此一旦發生油品大量泄漏，除應采取必要的防止火災爆炸的具體措施外，還應采取必要的防毒措施。
3.1.7重大危險源辯識
危險化學品重大危險源辨識
重大危險源是指長期地或臨時地生產、儲存、使用和經營危險化學品，且危險化學品的數量等于或超過臨界量的單元。
生產單元為危險化學品的生產、加工及使用等的裝置及設施，當裝置及設施之間有切斷閥時，以切斷閥作為分隔界限劃分為獨立的單元。
儲存單元為用于儲存危險化學品的儲罐或倉庫組成的相對獨立的區域，儲罐區以罐區防火堤為界限劃分為獨立的單元，倉庫以獨立庫房(獨立建筑物)為界限劃分為獨立的單元。
危險化學品重大危險源可分為生產單元危險化學品重大危險源和儲存單元危險化學品重大危險源。
生產單元、儲存單元內存在危險化學品的數量等于或超過規定的臨界量，即被定為重大危險源。單元內存在的危險化學品的數量根據危險化學品種類的多少區分為以下兩種情況：
（1）生產單元、儲存單元內存在的危險化學品為單一品種時,該危險化學品的數量即為單元內危險化學品的總量，若等于或超過相應的臨界量.則定為重大危險源。
（2）生產單元、儲存單元內存在的危險化學品為多品種時,按式(1)計算 若滿足式(1)，則定為重大危險源：
S=q1/Q1+q2/Q2+-+qn/Qn≥1………………（１）
式中：
S ——辨識指標
q1，q2，……，qn ——每種危險化學品的實際存在量，單位為噸（t）。
Q1，Q2，……，Qn ——與每種危險化學品相對應的臨界量，單位為噸（t）。
危險化學品儲罐以及其他容器、設備或倉儲區的危險化學品的實際存在量按設計******量確定。
根據《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218－2018）對本項目內的儲存單元進行重大危險源辨識。
依據《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218－2018）辨識
1）依據《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218－2018）對該加油站進行單元劃分，該站未涉及生產單元，儲罐區為儲存單元，根據表1及表2，該加油站儲存單元存在的危險化學品汽油、柴油為易燃液體，汽油臨界量為200噸，柴油臨界量為5000噸；該站1臺乙醇汽油罐******儲油為21.33噸。（30,密度0.79，充裝系數按0.9計算），2臺柴油罐******儲油量為48.6噸,（60m3,密度0.9，充裝系數按0.9計算）。
根據《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218－2018）辨識計算如下：
S=q1/Q1＋q2/Q2 =21.33/200＋48.6/5000≈0.115＜１
通過辨識該加油站中儲存單元（乙醇汽油、柴油的數量）未構成重大危險源。
通過辨識該加油站中乙醇汽油、柴油的數量未構成重大危險源。
3.2固有危險程度分析
3.2.1 定量分析作業場所危險化學品的相關狀況
3.2.2 建設項目總的和各個作業場所的固有危險程度分析
3.2.2.1 采用預先危險性分析法進行分析
1）儲罐區
本單元的預先危險性分析見下表。
通過上述分析知，儲罐區單元存在的主要危險、有害因素為火災和爆炸，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級，屬危險的～破壞性的；其次還存在中毒危險，危險等級為Ⅱ級，屬臨界的。
2）加油區
本單元的預先危險性分析見下表。
由上表知，加油區單元存在的主要危險、有害因素為火災爆炸，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級，屬危險的～破壞性的，其次為中毒、車輛傷害、機械傷害，危險等級為Ⅱ級，屬臨界的。
3）配電系統
本項目在站房內設配電箱及其他相應的配電設施。該單元的預先危險性分析見下表。
由上表知，本項目配電系統單元主要存在火災和觸電危險，兩者危險等級為Ⅱ～Ⅲ級。
4）評價結果
通過對各評價單元進行預先危險性分析可以得出：本項目存在的危險、有害因素有爆炸、火災（包括配電系統火災）、觸電和中毒等。其中，儲罐區單元和加油區單元的爆炸和火災危害危險程度較高，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級；配電系統火災危險程度次之，危險等級為Ⅲ級；而中毒和觸電危害危險程度相對較低，危險等級為Ⅱ級。
3.2.2.2采用危險度評價法進行分析
采用危險度評價法對加油站油品儲罐區、加油區進行評價。根據儲罐區、加油區的工藝、設備參數及操作危險性，對照“危險度評價取值表”進行取值賦分，計算出儲油罐區、加油區的固有危險程度。并取其中的******值作為整個加油站的固有危險度。具體評價結果見下表。
通過應用危險度評價法對儲油罐區、加油區進行危險分析，儲油罐區的危險程度為Ⅲ級，為低度危險。加油區的危險程度為Ⅲ級，為低度危險。整個加油站的危險程度為Ⅲ級，為低度危險。
3.2.3 定量計算過程
3.2.3.1 梯恩梯（TNT）當量計算
1）汽油爆炸相當于TNT的摩爾量
TNT當量WTNT計算見下式
WTNT＝αWfQf/QTNT
式中：α………系數 取α=4%
Wf………易燃易爆物質的總質量(kg) 取儲罐******量21330kg
Qf………燃料的燃燒熱(kJ/kg) 汽油的燃燒熱為46000KJ/kg
QTNT………爆燃系數 取4520 kJ/kg
則WTNT＝0.04×21330×46000/4520＝38251kg(TNT)
WTNTmol=WTNT/dTNT=38251/0.227=16850mol
2）柴油爆炸相當于TNT的摩爾量
TNT當量WTNT計算見下式
WTNT＝αWfQf/QTNT
式中：α………系數 取α=4%
Wf………易燃易爆物質的總質量(kg) 取儲罐******量24300kg
Qf………燃料的燃燒熱(kJ/kg) 柴油的燃燒熱為33000KJ/kg
QTNT………爆燃系數 取4520 kJ/kg
則WTNT＝0.04×24300×33000/4520＝7096kg(TNT)
WTNTmol=WTNT/dTNT=7096/0.227=31260mol
3.2.3.2 燃燒熱計算
1）汽油總燃燒熱為：Q=46000kJ/kg×21330kg=0.43×109kJ
2）柴油總燃燒熱為：Q=33000kJ/kg×24300kg=0.8×109kJ
3.3 風險程度分析
3.3.1建設項目出現爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品泄漏的可能性分析
作業過程中發生油品泄漏事故大部分是安全管理的原因，一般是由于操作人員違反安全操作或操作失誤而導致發生的；另一個原因在于設備的缺陷。發生油品泄漏事故的地點一般在油罐區及油管線。
該加油站油品儲罐采用內鋼外玻璃纖維增強塑料油罐（SF），埋地管道采用雙層管道，直埋敷設。油罐滲漏檢測采用在線監測系統，管道滲漏檢測采用在在線監測。因此油罐和管線出現泄漏可及時發現，避免造成損失和危害。
3.3.2出現具有爆炸性、可燃性的化學品泄漏后具備造成爆炸、火災事故的條件和需要的時間
油品的組分主要是碳氫化合物及其衍生物，汽油在常溫下蒸發速度很快。油氣存在于大量助燃物的空氣中，只要有足夠的點火能量，很容易發生燃燒。罐區油品發生燃燒、爆炸事故的條件為火源與達到爆炸極限的混合氣體。汽油的燃燒線速度******可達5mm/min，質量速度******可達92kg/(m2.h)。
3.3.3出現具有毒性的化學品泄漏后擴散速率及達到人的接觸******限值的時間
該項目沒有具有毒性的化學品。
3.3.4采用道化學（DOW）火災、爆炸危險指數法評價
本報告采用美國道化學公司（DOW）火災、爆炸危險指數評價法（第7版）對儲罐區單元的危險程度進行定量評價。
1）物質系數（MF）的確定
物質系數是表述物質在燃燒或其它化學反應引起的火災、爆炸中所釋放能量大小的尺度，它是根據美國消防協會（NFPA）規定的物質可燃性（NF）和化學活潑性（NR）求得的。
物質系數MF代表了在正常環境和壓力下物質的危險性。如果物質閃點小于60℃或反應活性溫度低于60℃，則該物質的物質系數不需要修正，這是因為易燃性和反應性危險已經在物質系數中體現出來了。
通過上述物質系數確定原則查表得到該單元的物質系數為16。
2）工藝單元危險系數（F3）及火災爆炸指數（F＆EI）
一般工藝危險系數F1的選取：
一般工藝危險系數是確定事故損害大小的主要因素。它包括6項內容，適用于大多數作業場合。對各項危險系數的取值情況分述如下：
a．放熱反應
系數范圍為0.30～1.25。此項內容不符合本單元情況，故系數為0。
b．吸熱反應
系數范圍為0.20～0.40。此項內容不符合本單元情況，故系數為0。
c．物料處理與輸送
系數范圍為0.25～1.05。因汽油為Ⅰ類易燃液體，故系數取0.50。
d．密閉或室內單元
系數范圍為0.25～0.90。室外布置，故系數為0。
e．通道
系數范圍為0.20～0.35。通道設置良好，故系數為0。
f．排放和泄漏控制
系數范圍為0.25～0.50。此項系數僅適用于工藝單元內物料閃點小于60℃或操作溫度大于其閃點的場合。此項內容是針對大量易燃、可燃液體溢出后危及周圍設備的情況而設定的。根據系數選取原則，本項系數為0。
計算基本系數與所有選取系數之和，得到一般工藝危險系數F1為1.50。
特殊工藝危險系數F2的選取：
特殊工藝危險是影響事故發生概率的主要因素，特定的工藝條件是導致火災、爆炸事故的主要原因。特殊工藝危險包括12個取值項，結合兩個單元對各項危險系數的取值情況分述如下：
a．毒性物質
系數范圍為0.20～0.80。汽油NH＝1，其危險系數取0.20。
b．負壓操作
系數為0.50。此項內容與本單元情況不符，故系數取0。
c．爆炸極限范圍內或其附近的操作
根據系數取值原則，系數為0.50。
d．粉塵爆炸
系數范圍為0.25～2.00。此項內容與本單元情況不符，故系數為0。
e．釋放壓力
系數范圍為0.86～1.50。此項內容與本單元情況不符，故系數為0。
f．低溫
系數范圍為0.20～0.30。此項內容與本單元情況不符，故系數為0。
g．易燃及不穩定物質的數量
根據儲罐區的總儲存量計算知，此項危險系數應取0.52。
h．腐蝕
系數范圍為0.10～0.75。本單元的腐蝕速率（包括點腐蝕和局部腐蝕）按小于0.127mm／a計，則系數取0.10。
i．泄漏—連接頭和填料處
系數范圍為0.15～1.50。法蘭連接處能發生正常的一般泄漏。此項系數取0.30。
j．明火設備的使用
此項內容與本單元情況不符，故系數取0。
k．熱油交換系統
系數范圍為0.15～1.15。此項系數是根據熱交換介質的使用溫度和數量來確定的。此項系數取0。
l．轉動設備
系數值為0.50。本項內容與本單元情況不符。此項系數取0。
通過計算基本系數和上面所有選取系數之和，得到特殊工藝危險系數F2為2.62。
工藝單元危險系數F3的計算：
工藝單元危險系數F3是一般工藝危險系數F1和特殊工藝危險系數F2的乘積，即F3=F1×F2，求得的值為3.93。
火災、爆炸危險指數F＆EI的計算：
火災、爆炸危險指數F＆EI被用來估計生產過程中的事故可能造成的破壞程度，它是工藝單元危險系數F3與物質系數MF的乘積，即：F＆EI=F3×MF，所以，本單元的火災、爆炸危險指F＆EI為62.88。
道化學火災爆炸指數F＆EI計算見表3.3.3－1。
由DOW火災、爆炸指數分級表可以看出，儲罐區單元的火災、爆炸指數危險程度分級為較輕，處于可接受的水平。
3）暴露半徑和暴露區域面積
R=0.256×62.88 =16（m）
A=3.14×162=803.84（m2）
3.4安全條件和安全生產條件分析過程
3.4.1搜集、調查和整理建設項目的外部情況
3.4.1.1建設項目周邊24小時內生產經營活動和居民生活的情況
站區的北側是空地；西側是長伊東線（主干路）、架空通信線；東側是農田；南側是小路（次干路）、架空通信線，交通便利，地理位置優越。
3.4.1.2建設項目所在地的自然條件
1）地形、地貌、地震情況
伊通縣位于吉林省中部，伊通河上游。伊通位于吉林省中部，伊通河上游，省會長春市南面，東與長春市雙陽區、東南與磐石市接壤，南接東豐、東遼二縣，西南與梨樹縣為鄰，西南西北面與公主嶺市接界，北與長春市郊區毗連。地理坐標為東經124 49'～125 46'，北緯43 3'～43 38'。縣城伊通鎮位于縣區中部伊通河沿岸,地理坐標為東經125 17'，北緯43 21'，距省會長春市48公里。全境東西長76公里，南北寬66公里，幅員面積2523平方公里，約占四平地區幅員面積14080平方公里的17.9%；約占吉林省總面積187400平方公里的1.35%。
根據《建筑抗震設計規范》的規定，當地建筑場地抗震設防烈度為 6 度，設計基本地震加速度值為 0.05g。
2）氣象條件
伊通縣屬季風性中溫帶半濕潤氣候；四季分明，春季干旱多風，夏季濕潤多雨，秋季溫和涼爽，冬季漫長寒冷。
（1） 年平均氣溫： 6℃
（2） 夏季極端******氣溫: 32℃
（3） 冬季極端******氣溫: -38.9℃
（4） 年平均降水量: 500-700mm
（5） ******積雪深度： 270mm
（6） ******凍土深度： 1690mm
（7） 年平均風速： 4.3m/s
（8） 全年主導風向： 西南風
（9） 基本風壓 0.65KN/m2
（10）基本雪壓 0.45KN/m2
3.4.1.3建設項目中危險化學品生產裝置和儲存數量構成重大危險源的儲存設施與下列場所、區域的距離
該項目危險化學品未構成重大危險源，經過調查、收集，該項目周邊安全距離內沒有下列區域、場所：
居民區、商業中心、公園等人口密集區域；學校、醫院、影劇院、體育場（館）等公共設施；供水水源、水廠及水源保護區；車站、碼頭、機場以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風亭及出入口；農田保護區、畜牧區、漁業水域和種子、種畜、水產苗種生產基地；河流、湖泊、風景名勝區和自然保護區；軍事禁區、軍事管理區；法律、行政法規規定予以保護的其他區域。
3.4.2安全檢查表法評價過程
在對各評價單元安全條件和安全生產條件的現場檢查、檢測、核實的基礎上，編制完成了安全評價現場檢查表，并依據安全評價現場表以及本報告定量計算的內容得出安全條件和安全生產分析結果。
本報告采用安全檢查表法對站址選擇單元及站內平面布置單元、工藝及設施單元、公用工程單元、安全管理單元進行了符合性檢查。
1）選址及總平面布置評價
站址選擇的檢查見表3.4-1。
2）站內平面布置安全性評價
該加油站的站內平面布置單元的安全檢查見表3.4-2。
通過安全檢查表，評價小組對該項目的站址選擇單元及站內平面布置單元、工藝及設施單元、公用工程單元、安全管理單元進行了符合性檢查，檢查結果為合格。
附件4安全驗收評價的依據
4.1 依據的法律、法規
1）《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第13號）；
2）《中華人民共和國勞動法》（中華人民共和國主席令第28號 2018年12月29日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議修訂）；
3）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令第6號 2019年4月23日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第十次會議修訂）；
4）《危險化學品安全管理條例》（中華人民共和國國務院令第591號，第645號修訂）；
5）《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》原（******安全生產監督管理總局令第45號，******安全生產監督管理總局令第79號2015年修正）；
6）《危險化學品經營許可證管理辦法》原（******安全生產監督管理總局令第55號，******安全生產監督管理總局令第79號2015年修正）；
7）《吉林省安全生產條例》（2018年3月1日實施）；
8）《重點監管的危險化學品名錄》（2013年完整版）；
9）《重點監管的危險化工工藝目錄》（2013年完整版）。
10）《危險化學品目錄》（2015年版）；
11）《吉林省落實水污染防治行動計劃工作方案》吉政辦發【2015】72號
12）《吉林省環境保護廳 吉林省商務廳關于加強加油站地下油罐污染治理工作的通知》（吉環發【2016】28號）；
13）《吉林省安全監管局關于加強加油站雙層罐改造安全監管有關問題的通知》（吉安監管危化【2016】199號）。
14）吉林省安全監管局《關于加油站雙層罐改造安全監管有關問題的補充通知》（吉安監管危化【2017】59號）
15）《國務院關于印發水污染防治行動計劃的通知》（國發【2015】17號）；
16）《危險化學品建設項目安全評價細則（試行）》（安監總危化[2007]255號）；
17）《吉林省安全監管局關于強化危險化學品企業事故狀態下清凈下水收集處理措施的通知》（吉安監管危化[2017]226號）；
18)《生產安全事故應急條例》（國務院令第708號，2019年4月1日施行）。
4.2 依據的標準、規章及規范
1）《安全評價通則》（AQ8001-2007）；
2）《安全驗收評價導則》（AQ8002-2007）；
3）《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB 50156－2012，2014年版）；
4）《危險化學品重大危險源辨識》（GB 18218－2018）；
5）《建筑設計防火規范》（GB 50016－2014，2018年版）；
6）《建筑物防雷設計規范》（GB 50057－2010）；
7）《建筑抗震設計規范》（GB 50011－2010）（2016年版）；
8）《建筑滅火器配置設計規范》（GB 50140－2005）；
9）《建筑物電子信息系統防雷技術規范》（GB 50343－2012）；
10）《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）；
11）《爆炸危險環境電力裝置設計規范》（GB 50058－2014）；
12）《石油化工靜電接地設計規范》（SH/T3097-2017）；
13）《防止靜電事故通用導則》（GB 12158－2006）；
14）《鋼質管道焊接及驗收》（GB／T 31032－2014）；
15）《安全標志及其使用導則》（GB 2894－2008）；
16）《安全色》（GB 2893-2008）
17）《消防安全標志設置要求》（GB 15630－1995）；
18）《生產過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T 13861-2009）；
19）《企業職工傷亡事故分類》（GB 6441-1986）；
20）《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》（GB/T29639-2013）；
21）《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）；
22）《車用柴油》（GB19147-2016）；
23）《車用乙醇汽油(E10)》（GB 18351-2017）；
24）《石油化工設備和管道涂料防腐蝕技術規范》（SH3022-2011）；
25）《加油加氣站視頻安防監控系統技術要求》AQ/T3050-2013；
26）《車用乙醇汽油儲運安全規范》（AQ/T 3045-2013）；
27）《鋼質管道外腐控制規范》（GB/T21447-2018）；
28）《加油站用埋地鋼-玻璃纖維增強塑料雙層油罐工程技術規范》（SH/T3178-2015）；
附件5收集的文件、資料目錄
1）營業執照
2）主要負責人和安全管理人員資格證書
3）吉林省汽車加油加氣站防雷安全檢測報告
4）防靜電檢測報告
5）生產經營單位生產安全事故應急預案備案登記表
6）設計單位資質
7）施工單位資質
8）監理單位資質
9）SF雙層儲油罐產品質量證明書
10）UPP輸油管道產品合格證
11）總平面布置圖
12）工藝流程圖
13）爆炸危險區域劃分圖
附件6法定檢測、檢驗情況匯總表
依據法定檢測、檢驗的要求，防雷裝置由吉林省宇泰安全技術服務有限公司檢測合格，檢測報告編號為LJ甲02吉0420190026，檢測結果符合要求。防靜電裝置由吉林省朗悅檢測校準有限公司檢測合格，檢測報告編號為LY/JD2019-040138，檢測結果符合要求。